市场竞争惨烈，周围强敌环绕，对于大多数车企来说，迎来了“最坏的时代”，但是对于奇瑞汽车来说，这又像是最好的时代，“搞技术的理工男”正在加速努力将硬件的科技技术优势转变为让品牌自身成为2023年车市黑马的源动力。与此同时，奇瑞也表示：将在明年进入新能源头部位置。
在中国汽车市场，想进入头部位置？这并不是一件容易的事情，但是可以感受到的是奇瑞底气够足，信心爆棚。此时不禁要问，为什么在大环境如此不堪的情况下奇瑞能够独善其身？短时间内发力新能源就能收获颇丰？肩负品牌冲高重任的星纪元又能否一炮而红？
车市红海：奇瑞为何成另类
“这可能是最难的一年吧！”这样的感慨基本上都会出现在每年的年终总结当中，尤其是近几年的中国汽车市场。
最难的一年，这样的描述其实更像是一种美好的期盼，期待下一年市场会变得更好、消费会被带动，这种期望或许在2022年达到了巅峰，毕竟疫情的阴霾将要退去，每个人都在期待着经济快速复苏的美好愿景。
2023即将走过，这个愿望实现了吗？可能并没有，中国汽车市场总体销量已经连续三年同比下滑。在这样的大背景下，车企的日子不好过，头顶的压力日益沉重，为了能够在后续的市场竞争中留的生机，以价换量成为了今年的主旋律，但是价格战一旦开启，市场必然惨烈。
去年年底，乘联会的统计数据涵盖了82家车企，但是在今年年中，这个数字已经变为了64，不到一年的时间，就有18家车企离我们而去，在行业发展的过程当中，车企变得越来越卷，若是卷不过别人，那只能自己卷铺盖走人。
除了车市的洗牌，还有大规模的车企裁员潮，根据能够查找到的信息，在2023年大众、广本、沃尔沃、蔚来、广汽三菱、起亚等多家车企均进行了不同规模的裁员，车企的种类涵盖了传统车企、新势力、自主、合资，究其原因，无非是销量不及预期，效益不佳。
其实没必要讲这种现象看作是突发个异情况，汽车行业越来越惨其实是一个发展的必经过程，在经历“笑着把钱赚”的高速发展期过后，势必要走过一段平淡期，甚至是衰落期，欧美日韩等汽车发达地区的经验告诉我们，国内车市正在向这一阶段过渡。
眼泪多，欢笑少，这可能是对于当下车市惨烈现状的贴切描述，不过既然存在欢笑，就说明有的车企在这种惨烈的市场环境下混得不错，以2023年全年为例，奇瑞算是一个能够笑着进行全年总结的车企范例。
从年初开始，奇瑞集团销量便迎来十一连涨，奇瑞集团1-11月份累计销售汽车166.56万辆，同比增长47.8%。其中，奇瑞品牌1-11月份销量119.77万辆，同比增长41.9%；捷途品牌1-11月份销量27.31万辆，同比增长72.8%。奇瑞和捷途两个品牌成为奇瑞汽车增长的两个重要支点。
这也让奇瑞集团在2023年能够被称作一匹黑马，曾经的自主一哥再次找到了正确的发展节奏，国内外销量同增长、新能源转型加速发力，单月销量突破20万台，这似乎是众多车企都想在今年实现的目标，但是奇瑞却一个人就做到了这些事情。
奇瑞多点开花背后是啥？
为什么奇瑞能够笑得出来？并不是撞大运，主要是依靠以下几件事情，第一件，奇瑞抓住了出海这条路，目前奇瑞算是国内自主品牌当中出海战绩相当不错的车企，也是出海的先行者，在国内市场搅成一锅粥的情况下，于海外市场觅得舒适区。
国内外两手抓，抓住了销量增长抓手，进而带动其全身发展。今年前三季度奇瑞品牌的累计销量达到了125.32万辆，同比增长40.2%，其中出口的数量占到五成，正是这种销量基础，给了奇瑞在2023年国内市场开启加速转型的底气。
说实话奇瑞在新能源领域属于来得早但不赶巧的类型，最初奇瑞通过小蚂蚁、冰激凌等车型在微型电动车领域打下了一些基础，也收获了一定的用户群体，但是后续在向产品品质化、高端化的过程当中略显脱节，丢掉了自己的先手优势。
其次，今年的乱战又给了奇瑞一个契机，行业加速洗牌，这个时候就需要拿出竞争力的产品与技术，方能在市场立足，有着技术奇瑞之称，怎会在这样的竞争下甘于人后？于是我们看到奇瑞在2023年的集中出招。
先是2023年开年，奇瑞便在新能源产品上面加速布局，2月火星架构-超级混动平台发布；4月上海国际车展发布新能源战略，奇瑞旗下各品牌将实现全面新能源化，混动、纯电、氢能多路线并进，首个新能源电动品牌iCAR、中高端品牌星途下的星纪元系列也在同期发布；9月，奇瑞重启风云之名，并将其规划为全新新能源产品序列；12月，iCAR 03开启预售、星纪元ES正式上市。
再是技术层面的秀肌肉，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5个技术领域上面实现了技术进阶；L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技表现出奇瑞在科技技术上的储备深度以及前瞻布局。
充分的技术积淀促成了奇瑞能够在今年打出“快准狠”的组合拳，毕竟在当下的内卷时代，谁的速度快谁就能够跟上市场的节奏，谁的产品定位准谁就能更好地契合消费者得心智，谁出手狠谁就相对于竞争对手掌握先机，今年在产品的快速转型让“技术奇瑞”之名得到凸显。
目前，奇瑞已经摆脱了了单一的车海战术，转而形成了有体系力的精细化分类产品矩阵。奇瑞风云、捷途山海两个子品牌将专注混动领域，并带来个性化的产品以供消费者日益挑剔的产品需求；奇瑞新能源与星纪元将会在纯电市场发力，不光针对大众消费需求，更是要将星纪元作为奇瑞在高端新能源领域的尖刀与新的支点，直接杀入20-50万元的高端市场区间，进而强化奇瑞的品牌整体影响力。
星纪元ES：能否开创新纪元
在奇瑞品牌和捷途品牌双轮驱动之后，星途星纪元能否成为奇瑞汽车继续增长的第三支点？
转型的目的是实现品牌的高端化，此时的目光将聚焦在奇瑞星途的身上。此前星途出现在市场当中的重任就是品牌的向上冲高，如果说之前星途在国内车市的动作略显柔和，那么现在随着星纪元这一产品系列的出现，奇瑞变得不再客气，甚至可以说是来势汹汹！这是奇瑞的大招，是一个能够让对手忌惮的大招。
为什么说星纪元是奇瑞的大招？反之星纪元的出现又能给市场、给奇瑞带来什么？在回答这两个问题之前，我们还要思考这样几个问题，现在的市场需要什么样的产品？消费者又怎样看待新能源与智能化？
一项一项看，首先，现在的新能源市场更多聚焦在20万元以下的家用市场，并且随着大量车企布局新赛道，新势力、传统品牌、海外车企的争相发力，如今这条赛道正在变得拥挤，这个时候要想跑得快就需要“见缝插针”、走别人还没有发现的缝隙，并且突出重围，开辟犹如高架桥一般的立体阵地。
那么这个时候就可以对一些关键词进行梳理，从能源角度来看，不管是混动还是纯电，毫无疑问都是要加码产品的电动化；其次从产品的特征，智能化这条路径已经足够清晰，国内外车企均看重国人在该方面的喜好来加大自身的投入；最后就是从市场需求入手，现在的市场需要更加高端的车型，这个市场缺少足够多的产品，同时对于车企来说，竞争的压力也会偏小。
“高端新能源智能车”，这是经过梳理后我们得到的答案，这也是奇瑞通过星纪元这一产品线给出的答卷。想当年奇瑞董事长尹同跃在发布星途之时就曾表达过对于做高端品牌的追求与梦想，星途星纪元ES或许就是其梦想当中最完美的一个构想，如今也让其终于落地转化为现实。
在11月广州车展开启预售之后，星纪元ES在 24小时新增订单超过6000，而且通过后台的数据分析，一二线汽车市场下订用户占比超过了70%，家庭用户当中年收入超20万的占比78.9%，这背后所反映的是星纪元已经成功占据了成熟市场消费者的心智。
为什么星纪元ES能够在当下群雄角力的国内新能源汽车市场当中脱颖而出被消费者认可？这得益于奇瑞找到了技术与消费者需求二者之间的交集。通过科技技术手段来提升产品对于当下消费需求的适应性，这或许是当下以及未来汽车行业的主流解决方案。
我们在星纪元ES上面看到了很多“本不属于”这个价位区间产品的配置。
从新能源车的核心技术来看，除了星纪元ES Plus标准续航版基于400V平台打造之外，其余配置版本均为基于800V高压平台打造，基于高压快充技术，星纪元ES充电5分钟可续航200km，15分钟补能30%至80%，最高的续航里程达到905KM。
从舒适度来说，星纪元ES配备了IAS智能空气悬架以及CDC电磁减振系统，更重要的一点是做到了全系标配，行政级甚至是百万级的配置被星纪元实现了平权；再有达到前后达到975mm的后排膝部空间远超同级产品。这时候对于务实的消费者来说，百万豪车买不买得起先放到一边，星纪元ES确实更有性价比。
最后再看智能，AI大模型、车载健康检测、高精度感知能力的NEP全场景智能驾驶辅助产品、高速领航辅助、城市领航辅助、泊车辅助、兼容地平线和英伟达的高性能智驾计算平台，在这台车上也有完整的体现。
综上，新势力有的，星纪元也有，传统品牌的底蕴，星纪元也有承袭与进化。星纪元ES围绕“极致舒适”展开的产品力并不仅仅流于表面功夫，而是通过目前行业领先的众多技术加持，还记得品牌一直在高喊的“技术奇瑞”吗？星纪元算是一个集大成者，也是与当下新需求去结合的开拓者，这就是其一经推出便被看好的原因之一。
要做具有国际影响力的奇瑞
未来，星途星纪元也将持续扩大自身的产品阵容，目前已经规划了5款纯电产品，其中包括上市的中大型轿车星纪元ES之外，还有中大型SUV星纪元ET，后续还将布局掀背SUV、大型SUV以及MPV产品。
同时奇瑞也将发挥其海内外市场的优势，星途已经在全球8个国家进行销售，并累积了近20万的全球用户，依托现有规模与品牌影响力，后续奇瑞星途将重点布局欧洲、澳洲、南美以及中东市场，将销售国家及地区扩展到25个以上。
奇瑞正在打造一个具有国际竞争力的品牌形象，初期在海外积累用户与销量算是打好了一定的基础，这一步就像是稳固金字塔的塔基，随着技术的不断迭代升级，腰部位置得以稳固，下一步要做的便是打磨好塔尖，星纪元毫无疑问便是站在塔尖的那一个。
随着星纪元ES加入市场，奇瑞将会收获更广的用户群体、以及更专业更成熟的消费者反馈，势必也将提升品牌在汽车市场的影响力，即将到来的2024，奇瑞引领的市场冲击刚刚开始。
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