哈弗枭龙MAX优惠一万元，指导价为15.98、16.98、17.98万元，低配版直降至14.98万元，其他两个版本各自优惠六千。
至此四驱插电混动中型suv正式杀入主流车的价格区间，与哈弗猛龙也拉开了价格差距，那么是选16.58、17.38、18.38万的哈弗猛龙，还是选择价格低一些的哈弗枭龙MAX呢？
不是所有汽车爱好者都喜欢“方盒子”硬派风格的车，有些汽车爱好者因为工作或个性的关系，需要的是看起来中庸一些的车；哈弗枭龙MAX就是这种气质，所以只要能接受这台车的设计即可选择它，虽然其售价低一些但实力却不弱。
两车核心差异：
- 发动机
- 差速锁
哈弗枭龙MAX搭载的是1.5L Hi4混动四驱系统，内燃式是自然吸气发动机，动力参数为85kW/140N·m；发动机看起来确实有些弱，然而这是一台插电混动汽车，核心动力单元是电动机而非发动机！其综合前后电机的总参数为205kW/585N·m，功率相当于高标准的2.0T，扭矩超过多数3.0T-v6发动机。
所以它的百公里加速成绩是6.8秒，其标准即便放在高端中型SUV里也是名列前茅的。
哈弗猛龙搭载的是1.5T Hi4混动四驱系统，内燃机是涡轮增压发动机，动力参数为123kW/243N·m；总参数达到278kW/750N·m，参数确实更高，只不过百公里加速成绩是6.0-6.2秒！这台车的整备质量是2055-2135公斤，比哈弗枭龙MAX重一些，最高超过达到155公斤。所以其动力虽然更强但是性能实际还在一条水平线上，但这不是说哈弗猛龙差，两车都属于高性能SUV。
“差速锁”是两车四驱系统的最大差异，两车所使用的Hi4四驱基础架构一模一样，都是三擎四驱系统；差速锁的作用是锁止差速器，取消动力按照滚阻分动的功能，锁止之后的后轮会按照固定转矩输出动力，有一个后轮具备抓地力就一定能驱动车辆脱困。反之，没有差速锁就只能依靠电子限滑，其功能是某一个或多个车轮打滑的时候给打滑车轮刹车，刹车是模拟滚动阻力；动力无法输入到“打滑但被制动的车轮上”，那就只能输入到不打滑的、滚阻稍小的车轮上，车辆也是可以脱困的。
只不过电子限滑的制动力往往不是特别强，在多车轮打滑的时候也不太容易控制车身姿态。
所以没有差速锁的SUV是轻越野车，即便是真越野车没差速锁也就是轻越野的水平；而有了差速锁的哈弗猛龙则能达到中等水平，这就是两车的主要差异，如果用车规划里没有越野，只是户外自驾游，偶尔走一走非铺装道路的话，哈弗枭龙MAX可以胜任，想要玩点刺激的越野还是建议哈弗猛龙。
核心参数对比：
- 哈弗枭龙MAX三个版本的纯电里程均为105公里
- 哈弗猛龙三个版本的纯电里程分别为102、102、145公里
插电混动汽车大部分时间都是当做电动汽车来用，所以纯电里程很重要，那么哈弗枭龙MAX和哈弗猛龙的中低配版本也就没有什么区别了，标准基本相同，而且轻一些的哈弗枭龙MAX耗油量还略低，所以这台车作为家用车的体验并不会比哈弗猛龙差。
至于哈弗猛龙的价格高一些也是合理的，毕竟其轻越野车的设定需要更高标准的车身，其车身应用了更多的高强度钢，仅热成型钢的占比就高出枭龙MAX接近四个点——看到这里或许哈弗枭龙MAX的准用户又会纠结，其实不用纠结，两车的用法和玩法不同，定位决定车身标准。
所以最终建议就是玩家选哈弗猛龙，反之选哈弗枭龙MAX。
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