【 】在2023中,sphere完成了中国首秀,正式与中国观众见面。该车车是由奥迪设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造,使用800伏充电技术并搭载纯电驱动系统,WLTP续航里程可达750公里,具备L4级自动驾驶功能。
该车的设计方向依旧是车内空间,这也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰,融合了较多的中国元素。Urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型,该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm,为3400mm。
该车的内饰将空间、结构、数字技术融为一体,给人独特的第三空间。首先是对开门的设计,因为没有B柱的存在,呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时,整个车内空间会面向乘客敞开,座椅向外旋转,加上投射到地面上的「红毯」,让走进车内的行为充满了仪式感。
在 L4 级自动驾驶模式下,奥迪 urbansphere 概念车的方向盘、踏板和常规的仪表盘可以被隐藏,车内将转变为一个移动交互的体验空间。只需指尖轻触便可唤醒全车,各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下,可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影,以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。
此外,在对开车门的内侧切口附近:MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置,在离控制区域有一定距离的情况下,他们可以使用此通过旋转和按钮选择各种功能菜单,并在各个单击,从而实现简单的操作。
两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受,后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下,靠背最多可倾斜60度,腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求,在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流,也可通过头枕后面的隐私屏幕,隐藏他们的头部区域。
此外,每个座位都有自己的声音区域,头枕区域配有扬声器,单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。
当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时,一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」,后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影,并支持分屏使用。
值得一提的是,两个带有的座椅坐垫和靠背彼此分离,在后排座椅之间的较低位置,配有一个可向上移动的中控台,配以精致的饮水设备和玻璃杯。
车内材质方面,四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料,同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料,如鹅耳枥饰板。座椅的衬垫由可回收的NYL材料制成,而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。
外观方面,该车的车身轮廓依旧延续奥迪的设计素,例如一体式前格栅、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。前脸采用了八边形大嘴式格栅设计,加上独特的灯光交互功能,可以适应交通状况、环境,甚至用户的情绪。
如在日间用作行车灯时,灯光如眼睛般可聚焦可分散,数字灯带还可用作动态转向信号,提供出色的可见度和识别效果。除此之外,奥迪还受中国传统雨伞的启发,推出了一把自发光的雨伞。这把伞作为保护伴侣和多功能光源——雨伞的内皮由反光材料制成,因此整个表面充当了无眩光的照明单元。
动力方面,(|)概念车同样基于PPE平台打造,与奥迪Granphere车型一样,搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出为295kW,峰值为690N·m。
快充方面,车辆的充电功率可以达到270kW,只需充电十分钟,就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内,可将电池从5%充电至80%。同时,新车的WLTP续航里程预计可达750公里。
奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Granphere概念车一样,采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性,即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。(文: 柯凯汶)